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上級会員に憧れてマイレージカードを初めて作った話

これは、僕がマイレージ上級会員に出会い、マイレージカードを作るまでの話。2013年冬から2014年夏頃の話です。

上司に連れて行ってもらった仙台空港のサクララウンジで、先輩の語る那覇や石垣を何度も飛行機に乗るという意味不明な予定の話を聞きました。

これをきっかけとして、実は僕自身が航空会社の上級会員になれていたかもしれないことに気づき、マイレージ制度を勉強しエーゲ航空のマイレージ会員になった話です。

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マイレージ上級会員との出会い

初めて航空会社のラウンジというものを利用したのは2013年12月の仙台空港。上司がラウンジに行こうというのでついていくと、空港の待合室とは全然違うめっちゃおしゃれな空間がありました。JALのラウンジ、サクララウンジです。

羽田空港国内線JALサクララウンジ

(写真は羽田空港のサクララウンジ。仙台空港のラウンジは羽田空港と比べるとはるかに狭いですが、ラウンジなんてものを知らなかった僕にはそれでも衝撃的でした。)

そこで航空券を見せて入室し、冷蔵庫に入っていたアサヒスーパードライをゴクゴクと飲みながら、上司が僕にこう言いました。

あいこと君も、いつか自分で入れるようになるよ

その後、優先搭乗で先に機内へと消えていった上司を見ながら、映画マイレージマイライフのジョージクルーニーみたいな人が本当にいるんだと知った日でもありました。

その日にはもう一つ知ったことがありました。ラウンジに後から来た大先輩が、「来週は那覇、石垣とか行きまくりだからしんどい。機内では仕事が捗るからいいけど、ちょっと気まずいよね〜」と話していました。

一体なんの話なのかわかりません。

「那覇とか石垣に行きまくる?そんなに用事があるのか。大変だな〜。」と思った程度でしたが、この大先輩が言っていた行動こそ飛行機修行、マイレージランというやつだと知ったのはもう少しあとになります。

衝撃の真実。僕でも上級会員になれてたじゃん・・・

マイルの話は、ここからしばらく忘れて2014年になりました。

実はこの2014年は、僕が最も飛行機に乗った年でもありました。3回タイに行き、4回インドネシアに行きました。7回海外に行ったわけで、さすがに平均より多いとは思いましたが、ジョージクルーニーはもっとたくさん飛行機に乗っていたので、マイレージ上級会員とかマイルを貯めるとかに無縁だと思ってました。だから、飛行機に乗ってもマイルを貯めてすらいませんでした。これはものすごいもったいないことをしたと今でも思います。

何もしないまま2014年の7月になり、8,9月の出張のスケジュールを作ったり、航空券の手配を始めていた頃。

今後の予定としては、8,9月にタイ、9月にインドネシア、11月にインドネシア二回、という具合。友人に話をしたら「そんな海外行くの羨ましい。11月とかなんなん?どれだけインドネシアに行くん?マイルもめっちゃ貯まるじゃん」と。「まいる?貯まるのかそれ?でも言われてみると、2014年は結構海外行ってるなぁ〜」と心の中で思いました。

そして、実はあの上級会員になれていたのでは?という疑問が突然沸いてきました。疑問は僕をすぐに動かし、マイレージ制度について勉強し、以下のようなことを知ることになります。

  • JALの会員制度は大まかに、ダイヤモンド>JGCプレミア>サファイア>クリスタル>JALマイレージバンク会員のような形になっている。
  • ラウンジや優先搭乗はサファイア以上の人が受けられる。
  • JALでサファイアになるには1月〜12月に50000FOPが獲得が必要。
  • 一度サファイア以上になればJALグローバルクラブというクラブに入会できる。
  • JALはワンワールドという航空連合に入っている。
  • ワンワールドにエメラルド>サファイア>ルビーという会員種別があり、例えばJALのサファイア会員はワンワールドのサファイア会員として扱われる。
  • マイルが必ず積算されるわけではなく、ビジネスクラスやエコノミークラスなどのクラス以外に、予約クラスというさらに細分化されたクラスがあり、それによってマイル加算率が変わる。
  • 上級会員になるために効率よく飛行機に乗りマイルを貯める飛行機修行や修行僧という人たちがいる。
  • ラウンジ乞食と呼ばれてラウンジで元を取ろうとたくさん飲み食いする人がいる。
  • FLY on ポイント2倍キャンペーンなどのキャンペーンがよく行われている。

などなど、ここには書いていないもっとたくさんのことも知って、頭の中は混乱しました。そして、何より、もし2014年に入って僕がマイルをちゃんと貯めていれば、どうなっていたのかも計算しました。

その結果!

サファイア会員には間違いなくなれていた!

いや、うまくいけばJGCプレミアまで行けたかもしれないらしい。もちろんそれには、

  • JALカードを作る。
  • 全てJAL便を使う。
  • 伊丹から東京を経由して海外に行く。
  • 2014年に行われていたFOP1.5倍キャンペーンが適用される。

といった条件をクリアする必要があったんですが、そんなことは全く知らないまま2014年の半分くらいの海外渡航が終わっていました。

あいこと
あいこと

もったいない!半年前に気づいていれば・・・。

でも、調べれば調べるほどマイレージ制度に夢中になり、なぜマイルを貯めなかったのかという後悔と今からでもマイル貯め始めて絶対に上級会員になってやる!という夢を持ちました。

今年の海外渡航はすでに半分を消化し、今からでは間に合いません。今年の残りの海外渡航はタイに1回とインドネシア3回しかない。しかもインドネシアの3回のうち1回はすでにスカイチームのガルーダインドネシアで行くことが決まっていました。つまりタイ1回とインドネシアの2回だけでは頑張ってもFOP50000には届きません。

なんとかせねば・・・。

格安で上級会員になれるエーゲ航空との出会い

諦められなかったので、調べるとすぐにエーゲ航空という航空会社に出会いました。

  • まず英語のAegean Airをなんと読むのかがわからない。
  • そもそもどこの国の航空会社のなのかもわからない。
  • エッ!?ギリシア?そりゃ大丈夫なのかい?

そんな印象を持ったエーゲ航空ですが、フライヤートークやmixiのエーゲ航空コミュニティを見てみると、とても大人気の航空会社でした。

当時、エーゲ航空が大人気の理由は2つありました。

  1. 年間20000マイルでゴールド会員(スターアライアンスゴールド)の資格をもらえる。スターアライアンスはワンワールドみたいなもので、ANAが所属している航空連合です。そのゴールド会員はワンワールドで言うところのサファイアに相当します。JALやANAでその資格を得るには単純に考えて約50000マイルほどが必要ですが、エーゲ航空は半分以下の20000マイルで上級会員になれるのです。
  2. 4年に一度でもマイル加算があれば会員資格を継続できる。確か継続条件はこんな感じだったと思います。そんなに頑張らなくてもゴールド会員を維持できるということです。こりゃ半永久的にゴールド会員を維持できるじゃん!(今はルールがだいぶ変わり、資格獲得も継続も難しくなりました。)

そして、今後のタイに1回とインドネシア2回で20000マイル貯まるかを計算してみたんです。

タイへはタイ航空で100%マイル加算の航空券1往復で5000マイル、インドネシアにはシンガポール航空で100%マイル加算の航空券2往復で160000マイル。エーゲ航空のマイレージカードを新規作成で1000マイルで合計22000マイル!ゲットです。

あいこと
あいこと

これなら、今年中にスターアライアンスで上級会員デビューだ!

てな感じで、僕が初めて作ったマイレージカードはエーゲ航空となりました。

エーゲ航空、Miles+Bonus、ブルー会員

(写真は、現在の僕のエーゲ航空Miles+Bounusのアカウント。今は一番下のブルーメンバーとなりました。)

これが僕がマイレージカードを作るまでの経緯です。このあと、エーゲ航空のゴールド会員にはなったのですが、インドネシア渡航の前にエーゲ航空のマイレージ制度が改変されゴールド会員になれない恐れが出てきて、結局追加で海外渡航を入れたりとバタバタしながらゴールド会員になりました。

もう5年以上マイル加算をしていないし、少し前に貯まっていたマイルで妻にタイ航空ビジネスクラスをプレゼントしたので、今は0マイルしかありません。今後も使わないかな。

おしまい。

空旅・飛行機旅
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あい言葉は「LaLaLa」